ETS comienza con la demolición de la histórica estación del ferrocarril de Ermua
Euskal Trenbide Sarea ha demolido hoy parte de la histórica estación del ferrocarril de Ermua. En lugar anexo a ese solar se erigirá la nueva. Mientras tanto, la firma ha puesto en servicio desde el sábado día 11 de una provisional.
Un momento en el que la excavadora echa abajo parte de la histórica estación del tren de Ermua. · PHOTO · Adrián Zubia
Esta actuación, por lo tanto, supone un paso más en las obras del tramo Ermua, con una longitud de 1.500 metros, de la Línea del ferrocarril Bilbao-Donostia. La estación provisional se localiza a continuación de la anterior y tendrá la entrada en las inmediaciones del Bar Irulitxa, en la calle Abeletxe. El andén es de la misma longitud que el original, 80 metros, y se pondrá en marcha con el primer tren del sábado, de modo que el servicio ferroviario no se verá afectado de manera alguna.
Para la ejecución de la estación provisional se ha ocupado parte de la calle Abeletxe, de acuerdo con el Ayuntamiento de Ermua. La duración de esta situación provisional está estimada en 24 meses.
· Desdoble de línea · El ente público dependiente del Departamento de Desarrollo Económico e Infraestructuras del Gobierno Vasco retomó las obras para construir una nueva estación de tren y desdoblar la línea en Ermua el pasado verano. Los trabajos cuentan con un plazo de ejecución de 28 meses y un presupuesto de 21 millones de euros. Las labores, que incluyen importantes medidas acústicas, dotarán a la localidad de una estación moderna y accesible con andén central de 80 metros de longitud, y con frecuencias de 15 minutos en el eje Ermua-Eibar-Elgoibar.
Las obras de construcción de la nueva estación, asimismo, posibilitarán la eliminación del terraplén ferroviario que separa el parque de Valdespina y la plaza contigua a la N-634 conectados actualmente por escalera y ascensor. En el futuro, la conexión entre estos dos lugares de ocio será accesible para todas las personas sin limitación ninguna, gracias a un paso inferior.
· Mejora de accesos · Además de la nueva estación elevada en viaducto, el proyecto contempla la mejora de los accesos ferroviarios a Ermua, gracias a la construcción de un túnel de un kilómetro que optimiza notablemente el trazado actual y un mango de maniobras en una zona muy próxima a la estación que permitirá una mejora de la frecuencia del tranvía Ermua-Eibar-Elgoibar.
El nuevo trazado para doble vía dispuesto para el tramo Ermua tiene una longitud de 1.500 metros. El inicio se localiza en la zona de Eitzaga, en el término municipal de Zaldibar, y discurre prácticamente en su totalidad en una variante en túnel (de 1.025 m. de longitud), hasta la entrada a Ermua, donde cruza la carretera N-634 mediante un viaducto de 40 metros, previo a la futura estación, tras la que enlaza nuevamente con la vía actual antes del paso inferior de la calle Izelaieta. Esta actuación permitirá la supresión del paso a nivel de Oletxe, que se localiza en el tramo de la futura variante soterrada.
